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先日取り付けたばかりの看板ですが、ご希望により色変更する事になりました。
元の文字を取り外し。
下地の板を痛めることなく取り外しできました。
本当は板を張り替える予定だったところ、そのままシートを重ね貼りしました。
文字を取り付けたように見えます。でも実はこれ、取り付け用のベースなのです。
文字がちょっと細くできています。
このベースの厚み分、文字は3mm浮いた状態になります。
文字を浮かせる理由は色々あります。一つに文字の周りが汚れにくいというのがあります。
正規の文字を取り付け。
この作業中、現場の目の前で子供が車にはねられるという事故がありました。
横目状態でしたが、その瞬間を見てしまいました。
しばらく子供が動かなかったので、まさかと思いましたが、しばらくして泣きはじめたので、私も胸を撫で下ろしました。
私は子供の頃に、2年連続で自分の誕生日に車にはねられました(笑)。
なので自分の子供に対しても、車には気をつけるように厳しく言っております。
でも実際には、自分自身を振り返ってみますと、本当に交通ルールを意識し始めたのは、自分が車の免許を取った後の事。しかも大事故をやってからです。(ちなみに四輪車でひっくり返りました)
当たり前の事ですが、車を運転する時は、特に子供の飛び出しには気をつけなければならないなあ、と強く感じたのでした。
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しばらく子供が動かなかったので、まさかと思いましたが、しばらくして泣きはじめたので、私も胸を撫で下ろしました。
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なので自分の子供に対しても、車には気をつけるように厳しく言っております。
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製作した看板を設置します。
カンペキです。
アンカーの穴を開ける際、タイルを割らないように慎重に作業しました。
ステンレスの面板を取り付けて完成。
もう一つの、レーザーカット文字も取り付けます。
穴を開けました。
こちらは石に見えますが石ではなく、工業的に作られた人工石です。普通のドリルで穴が開きます。
秘密の接着剤で固定。
大人の事情でモザイク入り(笑)。
いつもの事ながら、写真をアップする意味が分からない写真です。
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製作した金物は、当初はグレー塗装のつもりだったのですが・・・。
ついつい「シルバーの方がいいですよ」と口が滑ってしまいました(笑)。
グレーの場合は、下塗り+OPまたはマイルドウレタン(ハケ塗り)で十分です。
でも、シルバーだとかなり厄介なのですよ。
プライマー塗装。
塗料は、イサムのメタルエポプライマーを使用しました。当然、ガン塗装です。
シルバー塗装。
同じくイサムのハイアート。強溶剤の2液性ウレタンですね。
そしてクリアー塗装。
シルバーの場合、必ずクリアーを掛ける必要があります。
以前にも書きましたが、私が知りうる限りでは、家庭用塗料やニスを除いた看板に使える塗料としては、クリアーはラッカーか2液性ウレタン(強溶剤)しかありません。
簡易な物の場合はラッカー(場合によっては缶スプレーを使う事もあります)でいいのですが、やはり2液性を使いたいところ。
しかもハケ塗りはできませんので、シルバー塗装は面倒くさいのです(笑)。
面板はステンレス。今回は4方曲げ。
見附の四つ角のみ溶接しました。
焼付け塗装から上がってきた鉄板の切文字は、正面に指定色のシートを貼りました。
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ちょっと厄介な製作物です。
前後左右に傾斜したタイル張りの床に、面板が傾いた看板を製作&設置。
入念に現場実測してから製作を始めたのですが、さすがに心配で、結局製作途中のものを持ってもう一度現場に行きまして、実際に置いて確認しました(笑)。
かなりいい線いってましたが、3mmほど誤差がありましたので、この後で修正しました。
もう一つは鉄板の切文字サイン。
多くの看板屋さんは、いわゆる「サインメーカー」に外注に出します。
弊社もそうする場合が多いのですが、予算の都合であったり、納期の都合もあったりして、半分くらいは自社で製作しています。レーザーカットは外注です。
スタッドボルトを立てました。
このあと、焼付塗装。
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久しぶりに、自分でハイエースのオイル交換をしました。
バイクは必ず自分でオイル交換しますが、車を自分でやるのは何年ぶりでしょうか?
バイクの場合は、私は一切ショップというものに行かないので(部品がほしい時だけ行きます)、当たり前と思って自分でやるのです。
車の場合はバイクと比べてメンテナンスの頻度が低くて済む事、面倒くさい事、仕事で使っているので、作業途中で放置する事ができない事などの理由で、全面的にプロにお願いしています。
四輪車はオイルの量が多いので、廃油処理が面倒だという理由も大きいですね。
オイルといってもピンキリですし、大体どこのお店でも、基本はリッターあたり幾ら+交換工賃・・・という計算になるので、なんだかんだで1万円くらいは飛んでいきます。
最も高く付くイメージがあるのはガソリンスタンドで、ついでにフラッシングしろとか、パッキン換えろをか言われて、言われるがままにしていると大変な事になります(ゴメンナサイ)。
逆に安いのは、実はトヨタのディーラーと、オートバックスですね。
ディーラーは、純正オイル(他で購入すると意外と高い)で、GSの半額以下(だったかと)。
オートバックスは年間会員になれば(有料)、都度の工賃はサービスでオイル代のみ。
ただし年間会費が曲者(?)で、年間10000km程度の走行の私は2回~3回しか交換しないわけで、車検の時に一緒にオイル交換すると、オートバックスでは1~2回しかやらない事になり・・・。
自分で交換する場合、1万円前後のペール缶だと、ハイエースの場合1回あたり¥3000くらい。
¥6000くらいのペール缶だと1回当たり¥2000くらい。
オートバックスなんかだと、3000km毎の交換を勧められるというか、「次回のオイル交換は○○○km」と3000km後の数字を記入したシールを貼られてしまいますが、一般ユースの場合、一定以上のクオリティのオイルであれば5000km以上でも全然大丈夫です。
今回はたまたま安く売っていたXF-08(!)。
以前は高級オイルのイメージでしたが、最近は投売りですね。
しかし・・・車の下に潜るのは、やっぱ面倒くさいです。
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先日、愛知芸術文化センターで開催されている「日展・東海展」に行ってきました。
長男と一緒です。
なんか変な格好で写っていますが、偶然撮れた写真が面白かったので、使ってみただけです(笑)。
長男はいつも私が連れまわしているので、年間に映画10本くらい、美術館や博物館などにも年間10回以上行っています。これが何かの足しになってくれればいいんですけどね~。
ちなみに上の娘2人も以前は良く美術館に連れて行っていました。でも、ほとんど興味を示さないので、ダメダコリャと思って、最近はほとんど連れて行きません。
長男は割りと興味を示します。
かなり真剣に見ている時もあり、学芸員の方が驚く事もあります。
さすがに日展は展示数が多いので、途中でくたばっていました(笑)。
私も見ているうちに創作意欲が湧いてきて、出品できそうな気がしてくるのですが・・・仕事に忙殺されて、結局は風船みたいに萎んでしまうのです(笑)。
看板 名古屋
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現場に到着した時点で、既に真っ暗でした。
仮設の看板なので、穴を掘って埋めただけです。
夕方(6時ごろ)とはいえ、真っ暗の中で作業するのは、人から見て少々見た目が悪いですね。
あまりやりたくないのですが、スケジュールが詰まってしまうと仕方が無いです。
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