貼りました。

ジャングルの絵、貼ってきました。

下地はプラスターボードですので、プライマーを塗布。








約１５㎡なので１リットル缶１缶で足りるかと思っていましたが、残念！　１㎡分ほど足りませんでした。
トホホ・・・。

「プライマー」というと、接着性を高めるために塗布するというイメージがあると思います。
もちろんそれもあるんですが、プラスターボードの場合は、仮留めした粘着フィルムの貼りなおしが効くようになるというメリットが大きいですかね。

作業はアッちゅー間です。









外部の看板は今のところこんな感じ。











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低圧ネオン用のサポート

通常、ネオン管の保持には「L２寸」というサポーター碍子を使用するのがほとんどです。
高圧ネオンの場合は造営材との離隔距離などの問題があり、L2寸はそれをクリヤーするサイズで作られています。

今回はその気になれば人が触れてしまう位置にネオン管を取り付けますので、低圧にしました。
低圧は離隔距離の制限がグッと楽になるので、施工も楽です。
「それなら全てのネオンを低圧にしろい！」とか言われそうですが、残念ながらそういうわけにはいかないのです。
理由は長くなるので割愛。

低圧用にT１寸というサポーター碍子があったはず。しかし、何故か無しとの返事。
L１寸ならあると言われて仕入れたのですが、スペース上の問題で使用できず。









結局T２寸をダイヤモンドカッターで切断して使う事にしました。
暇な事やってるな～～～。
（一番左にあるのがL１寸）
・・・というか、１袋分も使わないんだから、最初からこれで良かったような気が。

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ステンレス銘板

高級感のある、ステンレス製の銘板です。
社名表示の、表札的なものでよく使用します。

３００＊６００が１基と、４００＊４００が１基。
看板屋さんの多くは、この手のものは外注だと思いますが、弊社は自社製作です。
材料も常に在庫があります。

今回、表示はカッティングで入れました。

大人の事情で裏面の写真です（笑）。

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カルプ文字の製作

カルプ１０ｔ＋アルミ複合板の切文字。








表面には白シートを貼り、さらに透明のリタックシートを養生シート代わりに貼ってあります。
原稿を貼るのにデザインボンドを使用するので、リタックを貼っておくと便利なんです。

小文字で５ｃｍくらいだったのでデータを見たときに心配になりましたが、老眼の影響を感じる事も無く切り出し終了。実際にはほとんど目の焦点が合ってなかったんですが、麦とホップのお陰です。にょほほ！！

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出力開始

何とかデータ制作したジャングルの絵。
いつになく慎重に（笑）色調整して、とりあえず5分の１で確認。
緑色は画面の色と違ったイメージになる事が多く、難しい色です。








パスデータがメインなのに、ＥＰＳで何と３８０ＭＢもあります。スプールやリッピングが大変でした。
（ちなみに先日出力した大サイズの物も同じくらいのファイルサイズでした）

鳥さんの原寸。デカっ・・・。









プラスターボードに貼るので、在庫のプライマーを引っ張り出してみたら、中身がプリンになってました。








トホホ・・・。

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チャンネル文字にシート貼り

亜鉛鉄板の板金文字にシートを貼ります。
ネオン用のチャンネル文字は、シートを貼るのが面倒くさいです。



















朝から始めて、３時ごろ終了。
今回は随分悩んで、チャンネルの耳は同色としました。
ネオン管も全て着色管にしました。

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ネオン文字の文字裏鉄骨

チャンネル文字の取り付けベースになるフレームの製作。
あまり目立たせたくないので、極力文字に隠れるように製作します。








ハシゴに組んだだけですが、何となく文字が読めますね。









こちらの怪しい形状のものは、マークのベースになります。

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スタンド看板の製作・その２

外装は黒で吹き付け塗装して、超メンドイサイン球の配線。










なんとか間違いも無く終了。











大人の事情で、表示面の写真はございません（笑）。











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スタンド行灯看板の製作

滅多に見かけることのない（？）Ｌ３－２０というチビッコアングルでフレームを組みました。











外装やベース部分のカバーは、ボンデ鋼板です。
















ちょっと色々事件がありまして、長い事作りかけで放ってありました。

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壁面ＦＦ行灯

しばらく前に製作したフレームですが、何気に既に完成していたりして・・・（笑）。









気が付いたら取り付けも完了していたりして・・・（笑）。









まあ、普通の仕事ちゅうのは、マジメにやってりゃ知らない間に終わっていくものです（爆）。

とはいえ・・・
この現場は実は遠方だったんですが、大渋滞には参りました。
通常１時間２０分くらいのところ、３時間ですよ、３時間。
助手席に露出度の高いネーチャンでも乗ってりゃ楽しいドライブですが、もうちょっと遠回りしようかとか、休憩しようか（ﾄﾞｺで！？）とかになりますが、むさ苦しいオトコですからね、タマランです。

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